

ホンダのハイブリッドカーインサイトの最大の特徴は、ハイブリッドでありながら200万を下回る価格です。トヨタのプリウスよりもシンプル・軽量でコストパフォーマンスの高いハイブリッドシステムになっています。
インサイトという名前のハイブリッド車は従来もあったので、2009年1月に登場したモデルは2代目ともいえる。しかし2ドアクーペの初代イ ンサイトに対し、2代目はボディタイプが5ドアハッチバックに変わったので、全く新しいモデルが登場したと考えるほうが妥当だ。環境の時代のスタンダード なコンパクトカーとして登場した新インサイトは、優れた燃費性能とクリーン性能、ストレスのない爽快な走りと快適な乗り心地、扱いやすいボディサイズと使 い勝手に優れたラゲッジスペース、手頃で身近な価格設定などが特徴。5ドアのボディは風洞実験を重ねることで徹底的に空力特性を追求したもの。フロントグ リルはFCXクラリティなどにも通じるホンダのアイデンティティーを表現したものとされた。インテリアはハイブリッド車らしい先進性を表現したもので、新 世代のマルチフレックスメーターを採用するなど新鮮さと操る楽しさを両立させている。ハイブリッドシステムはホンダならではのIMA(モーターアシスト) 方式のパラレルハイブリッドを採用。フィットなどに搭載される1.3リッターエンジンに電気モーターを組み合わせることで、10・15モード燃費で 30km/Lを達成した。シンプルなハイブリッドシステムとすることで、低コスト化を図ったほか、ラゲッジスペースの容量もたっぷりと確保され、使い勝手 に優れたパッケージングを実現した。
ハイブリッドシステムによるパワートレーンは1種類で、ガソリンエンジン+電気モーター+CVTでFFの駆動方式を採用する。装備の違いに よってG、L、LSの3グレードが用意される。LSだけに標準となるのは横滑り防止装置のVSA、パドルシフト、ハーフシェイドフロントウインドー、16 インチアルミホイールなど。ただし、装備が充実したLSは10・15モード燃費が28km/Lとなり、ほかのグレードに比べてやや劣る。GとLとのグレー ド間の装備差は、ディスチャージヘッドライト、チルト&テレスコピックステアリング、アームレスト付きコンソールボックス、ドアミラーウインカー、車速連 動間欠フロントワイパーなどだ。前席用i-サイドエアバッグ&カーテンエアバッグ、HDDインターナビなどは全車にオプション設定されている。
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