スズキ：ワゴンＲについて
軽自動車界でムーヴと人気を二分する、といわれるほど人気のクルマ。広い室内はもちろん、現行車では走行性能もバランスも良い。現在の軽自動車は高燃費・高性能ながら車体価格も高くなってきているのがネックです。とはいえ、税金面での優遇などはやはり魅力的といえます。
1993年に初代モデルがデビューしたワゴンRは軽自動車の規格の中で広い室内空間を実現したモデルとして高い人気を集め、軽自動車のトップ ブランドとして好調な売れ行きを続けてきた。外観デザインは基本シルエットを従来のモデルから踏襲しながらも、リヤクォーターの部分に新しいデザインを採 用するなど、一定の進化を遂げている。2008年9月に発売された4代目モデルでは、標準のワゴンRとエアロパーツなどを装着したワゴンRスティング レー、外観の異なる2種類のモデルが用意された。インテリアも標準系とスティングレーで異なるデザインが用意される。基本プラットフォームはパレット用の ものを採用し、これによって従来よりもさらに広い室内空間を実現。搭載エンジンは可変バルブタイミング機構付きの自然吸気エンジンとパワーアップを図った ターボエンジンの2機種。自然吸気仕様の2WD車はCVTとの組み合わせで23km/Lの低燃費を実現した。またターボ仕様のエンジンは軽自動車の上限と される47kWのパワーを発生する。トランスミッションはグレードに応じて5速MT、4速AT、CVTの3種類が用意。ターボ車はCVTのみの設定だ。ホ イールベースの延長や改良が加えられた前後サスペンションによって操縦安定性を向上させたほか、乗り心地も改善している。さらには静粛性のレベルも大幅な 向上が図られた。キーレススタートシステムなどの快適装備や安全装備の充実度も高められた。
スズキ：ワゴンＲのグレードについて
標準系はターボエンジンの搭載車がFTリミテッドで、ほかに自然吸気エンジンの搭載車としてFXリミテッド、FX、FAが設定される。ワゴン Rスティングレーはターボ車がTSとTの2グレード、自然吸気エンジンの搭載車がXという3グレードの構成となり、全部で7グレードが用意される。ターボ 車はCVTのみの設定だが、自然吸気エンジンの搭載車は、FXリミテッドとXに4速ATとCVTが組み合わされ、FXとFAには4速ATと5速MTが設定 されている。全モデルともFFの2WD車とビスカスカップリング式の4WD車が設定されている。最上級グレードのスティングレーTSには、SRSカーテン エアバッグとSRSサイドエアバッグのセット、横滑り防止装置のESPが標準で装備されている。盗難防止装置のイモビライザーは全車に標準装備となる。軽 自動車初の各センサー対応コーナリングランプがFTリミテッドのディスチャージヘッドランプ装着車にメーカーオプションで設定されている。
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